Fren yağının içeriği

Fren yağı performans özellikleri
 - DOT 3 fren yağı
DOT 3 fren yağları genellikle glikol eter bazlıdır, ancak bu bir gereklilik değildir. FMVSS116, esasen, fren yağlarının kimyasal bileşiminde bir kesinlik sağlamaz. Sadece akışkanın fiziki özelliklerini belirler. Bununla birlikte, fren yağı sektöründe, glikol eter akışkanlarının, ihtiyaçları karşılamada en ekonomik çözüm olduğu konusunda ortak bir görüş mevcuttur.
 - DOT 4 fren yağları
DOT 4 fren yağları da glikol eter bazlıdır, ancak arttırılmış kuru ve ıslak kaynama noktaları dahil olmak üzere bazı özellikleri geliştirmek için borat esterleri de içerirler. DOT 4 fren yağları, kullanım ömürlerinin başlarında daha sağlam ve yüksek bir kaynama noktasına sahiptir, fakat akışkan suyu emmeye başladıktan sonra, kaynama noktası tipik olarak normal DOT 3 fren yağından daha hızlı düşer. FMVSS116 standartlarına göre, DOT 4 fren yağları en az 230°C'lik bir kuru kaynama noktasına ve en az 155°C'lik ıslak kaynama noktasına sahip olmalıdır.
 - DOT 5.1 fren yağları
Tarihsel olarak, DOT 5 seviyesinde performans (özellikle kaynama noktaları ve viskozite bakımından), yalnızca silikon bazlı akışkanlarla sağlanabilir. Bununla birlikte, modern bileşimler artık bu önemli alanlarda DOT 5 fren yağı gereksinimlerini karşılayan glikol eter bazlı sıvılar geliştirmiştir. Sonuç olarak, DOT 5 fren yağlarının performans ihtiyaçlarını karşılayan bu iki çok farklı kimyasal yapıyı birbirinden ayırmak amacıyla DOT 5.1 fren yağı seviyesi geliştirilmiştir.
Daha açık bir ifadeyle, DOT 5.1 fren yağları basitçe, DOT 5 fren yağı performans ihtiyaçlarını karşılayan DOT 4 tipi fren yağıdır. Bu nedenle, tipik olarak, DOT 3 veya DOT 4 fren yağları ile sorunsuz biçimde karıştırılabilirler. Bazen, "DOT 4 Plus" veya "Super DOT 4" fren yağı şeklinde de anılırlar, çünkü klasik DOT 5 fren yağından ziyade geleneksel DOT 4 yağına benzemektedirler. DOT 5.1 esasen borat esterlerinden oluşmaktadır.
 - DOT 5 fren yağları
DOT 5 fren yağı askeri uygulamalar için, yani, bakım gerektirmeden yıllarca depoda muhafaza edilebilen ve gerektiğinde hemen çalıştırılması gereken araçlar için geliştirilmiştir. Suyu emmedikleri için, kaynama noktasını koruma ve aşınma/muhafaza özellikleri bakımından diğerlerinden üstündürler. Otomobil üreticilerinin şimdiye kadar normal araçlarda ilk dolum için silikon yağ kullanmaya başlamamalarının başlıca iki sebebi var:
Süngerimsi fren pedalına yol açan düşük hava çözünürlüğü.
Suda çözünür olmadığından, sisteme giren nem, aşındırıcı olabilir ve düşük sıcaklıklarda donabilir ya da yüksek sıcaklıklarda kaynayabilir.