Antifriz ve Soğutma Sıvısı

Araçlarda maksimum koruma ve performans sağlanmasında motor yağının dışında, kullanılan antifrizler de oldukça önemlidir. Kullanılan antifrizin OEM’in (Orijinal Ekipman Üreticisi) taleplerini karşılaması gerekmektedir.

Antifriz ve soğutma sıvısı iki ayrı kavram olarak karşımıza çıkmaktadır.

Antifriz, MEG (monoetilenglikol) ve katkı maddelerinden oluşmaktadır. Soğutma sıvısı ise, antifrizin belirlenmiş oranda saf su ile homojen olarak karıştırılması ile elde edilir. Maksimum koruma ve performans için antifrizin mutlaka belirli bir oranda saf su ile karıştırılarak kullanılması gerekmektedir. Saf antifriz kullanılması doğru değildir.

Soğutma sıvısının temel görevleri aşağıdaki şekildedir:

Soğuk havalarda donmaya karşı koruma sağlamak (MEG)
Sıcak havalarda kaynama noktasını yükseltip aracın hararet yapmasını engellemek (MEG)
Isı transferi yapmak (Saf Su)
Pas ve korozyona karşı korumak (İnhibitör Katkılar)

Kullanılan suyun kalitesi ve su / antifriz karışım oranı önemlidir. Kullanılan su saf, bir diğer ifadeyle yumuşak (demineralize) su olmalıdır. Optimum donma / kaynama noktası performansı sağlamak için antifrizin %50 oranda saf su ile karıştırılması tavsiye edilmektedir.

Donma noktası ölçümünün en sağlıklı şekilde yapılabilmesi için mutlaka refraktometre kullanılmalıdır.

Renk, antifriz için bir performans göstergesi değildir ve antifriz kalitesiyle bir ilgisi yoktur. Ticari açıdan belirlenen renklerde üretim yapılabilir.

Antifrizin koruma performansı ve süresini etkileyen temel etmen katkı maddelerine bağlı olan antifriz teknolojisidir. Antifriz teknolojileri mineral, organik, hibrid ve lobrid olarak sınıflandırılabilir.

Kullanılması gereken antifriz teknolojisinin tipine OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) karar verir. OEM, soğutma sıvısının hangi sıklıkta değiştirilmesi gerektiğini de belirtir. Soğutma sıvısının değişim aralığı antifriz teknolojisine göre (organik, mineral) değişkenlik göstermektedir. En doğru bilgi için ürüne ait TDS (Teknik Bilgi Formu) mutlaka incelenmelidir. Mineral antifrizlerin değişim aralığı genellikle 1 yıldır. Organik antifrizler için ise değişim aralığı genellikle otomobillerde 250.000 km/5 yıl, ağır vasıtalarda kullanımda ise 500.000 km/ 4 yıldır. Organik antifrizlerin ısı transfer verimliliği ve korozyon koruması mineral antifrizlere oranla daha iyidir.

Yeni soğutma sıvısı eklenmeden önce sistemden eski soğutma sıvısının tamamen boşaltılması, eski ve yeni antifriz katkılarının birbirine karışarak koruyucu etkilerinin ortadan kalkmaması ve yeni ürün performansının azalmaması için önemlidir.

Farklı antifriz teknolojilerine sahip olan ürünler kesinlikle birbiriyle karıştırılmamalıdır.

Ürün Görseli	Ürün Adı	Teknoloji	Uluslararası Standartlar / Onay Seviyesi
	Glacelf Auto Supra	Organik Antrifriz	VW SEAT AUDI SKODA, DEUTZ DQC CB- 14 , KOMATSU 07 892 (2009) VW TL 774 D/F/G (G12/G12+),GM 6277M,LIEBHERR MD1-36-130 MB Approval 325.3, GMW 3420, MTU MTL 5048, FORD WSS-M97B44-D,GE Jenbacher TA 1000-0201,PACCAR DAF 74002, MAZDA MEZ MN 121 D, MWM 2091/11 , YANMAR, MAN 324 Typ SNF, CAT 2091/11 CUMMINS IS series U N14. JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003 Asagidaki Üreticilerin gerekliliklerini karsilar. RENAULT 41-01-001/S Type D SCANIA, SAAB WARTSILLA 32-9011, LEYLAND TRUCKS Asagidaki uluslararasi spesifikasyonlari karsilar. AFNOR NFR 15-601 ,ASTM D 6210 ,SAE J1034, ASTM D 3306, BS 6580 , NATO S-759, ASTM D 4656 JASO M 325.ASTM D 4985 JIS K
	Glacelf Eco BS	Organik Katkılı Antifriz	BS 6580 BS 6580:1992 ve BS 6580:2010 standartlarina uyumlu